汽车零部件再制造：指对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。与传统制造相比，再制造具有节能、节材的特点，可以实现节能减排之效，与制造新品相比，再制造可节能60%，节材70%，大气污染物排放量降低80%以上。
截至2020年底，我国汽车保有量达2.81亿辆。随着汽车保有量的不断攀升，报废汽车数量也在逐年快速增长。巨量报废汽车的固废处理给资源环境带来极大压力，成为亟待解决的重要问题。汽车零部件再制造作为资源循环再生的理想途径，是支撑循环经济发展的重要组成部分，也是我国汽车产业实现碳达峰、碳中和的重要路径之一。
然而，我国汽车零部件再制造产业尚不成熟，仍处于探索阶段，再制造企业技术能力与管理水平参差不齐，市场秩序比较混乱。存在技术标准、管理标准、再制造产业链和市场机制尚不完善等问题。
为引导汽车零部件再制造企业改进质量管理和提升产品质量，我们在行业内开展汽车零部件再制造管理体系认证工作，助力我国汽车零部件再制造产业规范化发展。
（1）认证依据标准
中国汽车工业协会团体标准T/CAAMTB 19-2019 《汽车零部件再制造企业管理体系 要求》。
该标准由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会组织华诚认证等行业骨干企业制定，规定了汽车零部件再制造企业管理体系的基本要求、再制造产品设计和开发要求、逆向物流体系要求、再制造工艺流程要求、标识和可追溯性要求、防护与交付要求、再制造产品销售体系要求、再制造产品质量保证要求和安全环保要求等内容。
（2）国家对汽车零部件再制造产业的系统性支持措施
1）2019年5月6日，国务院公布《报废机动车回收管理办法》（国务院令第715号），自2019年6月1日起施行，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”再制造解禁。
2）2019年11月4日，商务部办公厅发布《关于做好报废机动车“五大总成”交售管理工作的通知》（商办建函[2019]346号），《通知》要求：具备再制造条件的“五大总成”应交售给国家有关部门确定或第三方机构认证的汽车零部件再制造企业。
3）2020年7月18日，商务部发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，回收拆解企业拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用。
4）2021年4月23日，国家发展改革委等8部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），《暂行办法》指出：
❁ 鼓励再制造企业开展再制造质量管理体系认证；
❁ 鼓励报废机动车回收拆解企业将报废汽车“五大总成”交售给通过再制造质量管理体系认证的再制造企业；
❁ 鼓励汽车整车生产企业支持再制造产品进入自身售后体系销售，禁止再制造产品进入汽车整车生产环节；
❁ 鼓励保险公司将通过再制造质量管理体系认证的再制造企业产品纳入维修备件体系；
❁ 鼓励汽车维修企业采用通过再制造质量管理体系认证企业的再制造产品。
（3）获证收益
通过我们的认证，在证明组织内部运行了有效的再制造管理体系的同时，还可以帮助组织：
1）外在效益
❁ 获得顾客认可，增强客户和潜在客户对企业的信任
❁ 提升企业产品质量
❁ 提高企业市场竞争力
❁ 提高企业信誉度和产品知名度
❁ 增进消费者对产品的信心
❁ 利于产品进入市场
2）内在效益
❁ 提高企业管理水平
❁ 降低企业的各种管理成本和损失成本，提高效益
❁ 提高企业运作效率
❁ 明确企业内部各类人员的职责，避免推诿扯皮
认证流程
CAC-PD-A03《管理体系认证流程图》.pdf
业务咨询
刘先生 022-84379333-1339 liuyangyang01@catarc.ac.cn
